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世界首个“单层网壳钢结构”建筑初露形态
【发布日期:2015/10/26】 【点击数:2363】 【打印本页】 【关闭窗口
 

摘要:日前,京津城际于家堡站完成穹顶钢结构的卸载,一个长143米、宽82米、高25米的贝壳形建筑丢掉了拐杖,独自矗立在于家堡。车站工程将进入最后一个阶段内外装修装饰,预计明年三四月份,施工人员将开始为贝壳穿上膜术衣

 

日前,京津城际于家堡站完成穹顶钢结构的卸载,一个长143米、宽82米、高25米的“贝壳”形建筑丢掉了“拐杖”,独自矗立在于家堡。车站工程将进入最后一个阶段内外装修装饰,预计明年三四月份,施工人员将开始为“贝壳”穿上“膜术衣”。 

这个由36根正螺旋和36根反螺旋组成的单层网壳结构是世界上首个“单层网壳钢结构体系”,不仅可以呈现出贝壳般美丽的形态,还可以把地面的光源引入地下,增加层次感并节约大量的能源。

记者来到京津城际于家堡站,一个巨大的贝壳状穹顶呈现在眼前,显得十分壮观。钢结构建成后将在穹顶上面敷设ETFE膜结构,这个膜结构与水立方的膜结构相同,建成后,这个“贝壳”将在海河畔熠熠生辉。

这个穹顶是世界首例“单层网壳钢结构体系”,它所有的重量都要由这72根钢梁杆件来承受。施工时难度很大,拆除支撑结构的难度同样也不小。“我们称拆除支撑结构为卸载,这个过程也十分重要。”中铁建工集团于家堡站项目部总工李根喜说,“在施工的时候,支撑结构会分担许多重量,一旦卸载,这4000吨的重量就全部落到钢梁杆件上了。在拆除的时候要按照一定的顺序来,避免结构变形。”施工过程中,工人们将卸载分为5区14级,按照指定的顺序进行卸载,每做完一个工序,都要分析监测数据,确保结构稳定。经过3天的施工,终于完成了全部的卸载施工,目前正在进行支撑结构的拆解和运输。

据介绍,整个网壳的外围护材料采用的是水立方曾使用过的气枕膜材料,两层膜之间将用气体填充,同时若干区域会为气枕膜配备自由呼吸的充气阀,以确保膜内的空气饱满。但膜技术最怕被硬物划伤,所以为了避免这种情况,车站主体从地面至7米为玻璃幕墙,只有7米以上才采用膜材料

 
 
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